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      曾經的谷硐

      關鍵詞:谷硐     我要發布新的信息
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      曾經的谷硐

      (作者:辛源

       

         《網上麻江》之《麻江論壇》有個網站叫《煮酒谷硐》,這個網名不知何意,但竟使我聯想到烤酒房的場景:烤酒時熱氣騰騰,不烤酒時冷冷清清。這里,我想回憶一下“烤酒”時的谷硐,即是說曾經的谷硐。

        展開麻江縣地圖,谷硐位于縣域西部之中,撤區建鎮前的幾個鄉鎮有如眾星捧月,北有景陽,南有樂埠,西北有樂坪,西南隅壩芒。故,谷硐為五鄉鎮之首的置治——中共谷硐區委、谷硐區公所駐地。區所矗于谷硐老街前的小山上,小山下“原有一巖洞,長50 米,洞中有泉,相傳過去常有谷物隨泉溢出,得谷硐之名,別稱大街。”[1]谷硐大街別有一番踞勢。街后是一座聳入半空的尖山,山后峰脊縱列,山前兩“臂”側伸,左“掌”如握,右“掌”倒立,有如觀音造勢。“觀音”座前正中矗立一蹲小山,小山與“觀音”座前有一條弧形地帶,大街就坐落在弧形地帶上。有人另樣解讀,說谷硐大街之山其實就是一個“谷”字形態,后山之后山是“人”上之“人”,前山之洞是“人”下之“口”。但,不管怎么說,天家造就谷硐是有些講究的。

        站在區所大樓前院壩,谷硐大壩盡在眼底。壩如巨掌,遠銜四面聚來之山,緣接八方向至沖槽。“巨掌”名副其實,且不說“掌坪”是肥美的米糧之川,單“掌”上“虎口”就是一處不尋常的風水寶地。“虎口”即是”掌坪”左側的谷朦分壩.。谷朦分壩里許之寬、千米之長,表面一覽無余,進至谷朦,你才知道里面還隱藏著如前寬廣的幾岔沖坪。沖坪外口,三支山脈自南分出次第層圍,外層峰低坡緩,中層中高陡峭,里層點狀如墩,把個谷朦隔成三進沖坪。三進沖坪里有長年不斷的水源,有大片耕地,后倚連綿數十里的箭粑坳群山。臨于場地,使人聯想到天然的駐軍營地。

        可能是“虎口”為重的緣故,谷朦演繹了兩代不尋常的歷史。

       

      潘三王筑城

       

        《貴州省麻江縣地名志》載:“清咸同[2]年間,潘大王(潘世祿)、潘三王(潘名杰)在此立都(今谷硐中學處),四周筑城墻,故又稱谷朦城。”這里所指的谷硐中學是原鐵路后坎的原址,與谷硐煙葉調拔站相鄰,地處三進沖坪之首進。當時的谷朦城已無可考。1956年筆者在谷硐讀書時去過谷朦,但沒有“城”的映象。志載,谷朦居住116人。由此揣測,當時谷朦城的老戶極少。1953年建區時,谷朦也未見到成片、成街的民居。說明,古時的谷朦城是一座兵營之城。地名志又載:“五里班,是咸同年間民族起義軍首領潘名杰密設的哨卡,五里設一班義軍防守而命名。”五里班在谷朦右側,隔一路小山,是處五、六里之闊的曠野,如一塊圓盤鑲貼在都勻入筑的驛道上。“潘名杰起義后,‘結黨放會,愈聚愈眾’,義軍人數愈萬。修復谷朦衛城,建擺沙糧庫和王都堡大營,并在貴定設‘軍王府’,駐扎麻哈州城,作為義軍依托地盤。”志載中的擺沙糧庫位于谷朦東側十來里處,王都堡大營在谷朦正北七、八里地。由此看出,潘名杰義軍以谷朦城為大本營,遠有麻哈、貴定兩個縣城的軍政建制,近有壩芒、五里斑、擺沙、王都堡營寨的環衛。布局如棋,體現了潘三王的長遠打算。

        《麻江縣志·潘名杰起義》載:“清咸豐五年(1855年)八月下旬,麻哈苗族農民潘名杰,反抗官府‘抽厘助餉’,與潘明德在壩芒誅殺厘金官,以壩芒為根據地,率領苗族、布依族農民起義,輾轉黔中地帶與官兵作戰13年。”

        13年,在歷史長河中只是瞬間,但對于民族起義來說卻是一段崢嶸歲月。

        歷史上有名的宋江起義,從宋徽宗“宣和元年(1119年)12月稍前”,至“大約在方臘起義失敗(宣和3年8月)的前后,宋江等36名首領接受宋朝招安,起義就此失敗。”[3]算起來,宋江起義只延續了3個年頭,而實際只有1年零8個月時間。《貴州通史·咸同各族人民大起義》述六大地方民族起義。其中:咸豐四年(1854年)2月獨山布依族楊元保起義,4月22日被俘起義失敗,短短只有兩個月;咸豐五年(1855年)4月臺江張秀眉領導苗民起義,同治十一年(1872年)4月,秀眉被俘義軍失敗,其間維持17年;咸豐五年(1855年)5月,天柱姜映芳領導侗民起義,同治七年(1886年)結束,歷時31年。咸豐五年(1855年)荔波潘新簡領導水族起義與三都羅光明義軍聯合,攻都勻、荔波等城,歷時15年;咸豐七年(1857年)10月,劉義順在思南以白頭巾為標聚眾起義,號白號軍,建立朝政,勢力范圍達黔東、黔北、黔西北,同治七年(1868年)6月義順被俘,歷時10年歸于失敗;咸豐八年(1858年),普安張凌翔等以白旗為號起義,號稱白旗軍,勢力在黔西南一帶,同治十一年(1872年)宣告失敗,歷時14年。上述各族人民起義,均在咸豐年間,均因抗稅而起,烽火遍及貴州的東西南北中,這就是當時的歷史背景。在這個背景中,潘名杰義軍能在黔中活躍,比之四周義軍首當其沖,更為艱難,然而能存續13年,乃一代天驕也。

        潘名杰義軍事跡彪炳史冊。《貴州通史》述及的六大地方民族起義中:潘名杰義軍列于劉義順白號軍起義事件之中。思南一帶,相應劉順義白號軍起義的黃號軍,后被撲滅,“咸豐八年(1858年)11月又起,以何得勝為武王,起義軍攻下甕安、開州(今開陽)、貴定、龍里,并于咸豐十年(1860年)與太平軍曾廣依部和潘名杰領導的苗軍圍攻貴陽,何得勝的‘黃號’與潘名杰苗軍組成聯軍,何得勝稱二王,潘名杰稱三王,大敗官兵于平越,兩次圍攻貴陽。” 《麻江縣志》載:潘杰名聯合其他義軍,清咸豐七年(1857年)八月攻克都勻,清同治二年(1863年)二次攻克貴定,同治二年十一月至六年(1867年)八月先后六次圍攻貴陽,同治七年(1868年)八月攻克麻哈州城。輾轉于龍里、惠水、貴定、麻哈、都勻之間,與清庭為抗,七攻貴陽,盤踞13年。《二十四史貴州史料輯錄·清史稿》918頁《黎培敬》篇載:“黎培敬,字簡堂……同治三年(1864年),出督貴州學政……培敬秩滿,以太常寺卿石贊清薦,命權布政使[4]。其時寇患方亟,賊首潘名杰守龍里,久不下。培敬曰:‘今附廓百里,倉廩猶實。不因以為資,若轉藉寇,吾必為所虜矣’因說提督出城取龍里,逾歲,克之。旋復貴定,名杰遁去,黔軍克捷自此始。詔嘉之,予實授。由是東定貴定都勻,北靖開、修,南平陳喬生,西除林自清,蒞黔數載,境內悉平。”輾轉黔中,七攻貴陽,清史記曰“久不下……逾歲,克之……黔軍克捷自此始”之述,可知潘名杰義軍之盛,可測其時谷朦城之巍然。

        同治七年(1868年)七月,都勻協田興富遣都司田慶龍、李玉南進擾義軍,名杰率義軍奮起反擊,李玉南斃命,田慶龍負重傷后死亡。名杰從貴定撤回麻哈途中,潘名德向清軍投降,并引提督張文德進攻麻哈王都堡,潘名杰被困受降。至此,一代英雄就此殞滅。可以想見,潘三王義軍覆滅后,其修筑的谷朦城遭到何等慘烈的浩劫,以致七、八十年后谷朦城歸于普通山野村落的寂靜。

       

      火車站興城

       

        潘三王滅亡78年后,谷朦又遇新機。“民國三十三(1946年),(黔桂鐵路)縣境段動工,次年4月停工。”現今,在鐵二局谷硐林場處還有遺基。“解放后,1956年續建,1959年2月7日竣工通車。”鐵路在谷朦二進沖道修建火車站。兩百米寬、千米之長的壩槽間,人頭如蟻,熱氣騰騰。車站“設5股道,總長5540米。客站站臺長232米,……貨物站臺2個,面積5865平方米。貨物倉庫725平方米。零擔倉庫112平方米。1959年至1973年停靠直快列車。1974年,湘黔鐵路通車后,只停靠普列車。”《麻江縣志·谷硐鎮》載:“解放后,1951年至1959年,新建房屋4萬平方米,其中公房3.8萬平方米,私房0.2萬平方米。公房中,州屬各個轉運站房屋2.2萬平方米,火車站0.6萬平方米,谷硐糧管所房屋0.1平方米。”“征地386畝。”解放后的9年間,谷硐火車站區的公房建筑面積2.9萬平方米,占谷硐鎮公房新建筑面積的76.3%。真可謂,山沖野嶺中陡增一座新城。

        《麻江縣志》載:“1959年2月7日,黔桂鐵路通車。次日中午,第一輛客運列車駛進縣境鐵路。”“1959年黔桂鐵路通車后,谷硐火車站擔負著黔東南州物資的吞吐任務,為二級重點火車站,普、快列車均停。1974年湘黔鐵路通車后,州各物資轉運站撤至凱里,該站業務減少,但仍停快列、普客。”根據縣志資料,從1959年至1974年的25年間,谷硐火車站客運量總計106.83萬人次,平均每年客運量4.2732萬人次,1964年最高達12.92萬人次.;貨運量,發量112.39萬噸,達量133.31萬噸,年進出運量9.828萬噸。因此,時稱谷硐“是黔東南州西部的重要門戶。”

        隨著谷硐火車站的建成,谷朦各個廣闊的沖道成為商家必爭之地。

        1959年,谷硐汽車中心站在谷朦沖口建立,隸屬凱里運輸公司,附設食宿站、加油站,有職工26名,承辦黔東南與黔桂鐵路谷硐火車站相銜接的客、貨運輸業務。當年客運量6.7萬人次、貨運量3.5萬噸,以后逐年遞增,1974年年客運量54.36萬人次、貨運量17萬噸。1974年,客運量日均1500多人次,貨運量472噸。

        1959年,黔桂鐵路通車后,當年3月,麻江縣谷硐搬運公司成立,系地方國營企業,職工150人。1965年。黔東南州谷硐搬運公司成立,縣公司并入州公司,共有職工98名,當年搬運量達19.6萬噸。

        1961年,貴陽鐵路局在五里班建立谷硐林務工區,1979年8月擴建為谷硐鐵路林場,1990年林場經營面積達1398畝、活立木蓄積6865立方米。

        1961年,麻江縣商業局在谷硐新寨建立谷硐飯店(附設旅社),經營直至1974年。

        1965年,國家物資儲備庫在火車站山背后建“531”處,征地355.4畝,建有專用火車道直通。

        隨著谷朦的巨變,旅社、商店、新華書店、郵電所、銀行營業所等區級事業單位聚集其沖其壩,谷硐小學亦由大街遷建谷朦,谷朦農副產品市場成為百日場、夜市場。谷硐的馬車從廖廖無幾到幾乎人家一車。每天,人流鑲熙,車水馬龍,儼然一座千米方圍的山城,比之麻江縣城還要繁華幾許。當時,谷朦這片彈丸之地駐著兩家縣級機構,一是黔東南州物資轉運總站,一是“531”處。可謂麻江的特區、黔東南的特區。

        1974年湘黔鐵路通車。1975年,州各物資轉運站撤至凱里,“其在谷硐的房屋被拆遷7000多平米。”谷硐的繁華從黔東南州的“特區”一下子變為一個縣的“特區”。一些企業單位在此應運而至,鐵路“205”物資廠建立,麻江縣設立重晶石、原煤、木材轉運站,1975年8月省供銷社農產口公司批準成立谷硐煙葉調拔站,1975年麻江縣人民政府購買原州搬運公司房屋成立谷硐中學。從而,一個偌大空曠的谷硐站區倘又還復幾分繁忙。改革開放的春風拂綠了谷朦城的沖槽,麻江縣以谷硐火車站為中心建立谷硐工業園區,一批民營工廠此起彼起,煙囪林立,谷朦初現工業城景象。

        2009年元旦,黔桂鐵路谷硐段取消,有如秋風掃落葉一般,使谷朦城忽地落寂原態。

        《網上麻江·麻江論壇·煮酒谷硐》網友稱:

        “谷硐現在已經成為被愛情遺忘的角落。”

        “谷硐不少公司搬離,不是麻江領導意識到環境的重要,而是黔桂鐵路谷硐段停運的結果!”

        “(谷硐)已經成了一個交通死角。”

        ——愿谷朦再有好緣。

      [1] 引于《麻江縣地名志》104頁。<

      [2] 咸同年間:指咸豐、同治年間,公元1821年至1874年期間。

      [3] 引自《中國通史》1371頁。

      [4] 貴州于永樂十一年(1413年)設為貴州布政使司,為全國十三布政使司之一。

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      發表時間 (2012/7/16 9:28:28)
      哇哦,從來都不知谷硐有那么多知識,肯定朋友們也沒誰知道吧 都枉是麻江人了`無奈阿!!! >>更多
      發表時間 (2011/9/17 8:57:05)
      學習了,作為土生土長的谷硐人,哥感到壓力很大,之前對這些知識一點都不了解...悲哀啊 >>更多
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